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电子负载的被测器件的电流流过功率fet和电流分流电阻。将分流电阻两端的电压与参考电压进行比较，两者之间的差值用于控制功率fet 的漏极 - 源极电阻r ds。如果负载电流高于所需的恒定电流，电路将调整fet的栅极电压以增加r ds，从而降低负载电流。如果负载电流低于所需的恒定电流，电路将调整栅极电压以降低r ds，并且负载电流将增加。

     在实际的电子负载中，vref由数模转换器（dac）提供。用户设置dac输出电压以产生所需的恒定电流水平。cc精度规范在很大程度上取决于该电路中使用的数模转换器的精度。

大秦机电陈述柴油机为什么冒黑烟?

答:柴油机在高负荷时，排气就轻易冒黑烟.黑烟的天生过程，目前还不完全清楚，一般以为当柴油机负荷高时，喷进燃烧室的燃料增多，燃烧室中的温度又较高，龙华假负载租赁，加上柴油机混合气形成不均匀的特点，这样就会造成燃烧室内局部地区空气不足的燃烧，燃料在高温缺氧的情况下分解，聚合形成炭烟(炭黑).炭烟不是纯粹的碳，而是一种聚合体，主要成分是碳(85%以上)，但还含有少量的氧、氢和灰分，并且其成分随柴油机的负荷不同而有所改变.将黑烟通过过滤器把炭烟收集起来放在电子显微镜下观察，可以看到大的炭烟粒子直径在 0.05mm 左右.柴油机中燃烧的高温裂解反应是不可避免的，---是在空间混合燃烧的柴油机中，高温的气体包围着液态的油滴，造成了进行裂解反应有利的条件，燃烧过程的高速摄影证实，在上止点四周都会出现大量的黑烟，假负载租赁厂家，但在一般情况下，炭烟都能在随后的燃烧中找到空气而完全燃烧，使排气无黑烟.但是假如气缸空气不足，混合过程进行缓慢，那么由于膨胀而负气缸温度下降，则碳不能燃烧而被聚合成炭烟.形成炭烟就使燃烧不完全，柴油机经济性下降，排温升高，排气冒黑烟，燃烧室表面积炭，并使负荷不能再行进步.积炭还会引起活塞环或活塞卡住、气门咬死等故障.因此不答应柴油机在长时间超负荷的状态下工作.